Sàn máy xây dựng - CoMacPro | comacpro.com

Tin tức chung

Hà Nội duyệt phương án tuyến, vị trí công trình cầu Tứ Liên

02:31 - 25/03/2025

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 1713 phê duyệt phương án tuyến, vị trí công trình cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu.
Cụ thể, dự án có điểm đầu tại nút giao với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối tại nút giao với trục TC13, huyện Đông Anh.

Tổng chiều dài tuyến khoảng 3km. Hướng tuyến phù hợp với Quy hoạch Thủ đô, Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô, Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô và Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng đã được phê duyệt.

Phối cảnh cầu Tứ Liên ở Hà Nội.
Phối cảnh cầu Tứ Liên ở Hà Nội.

Về cấp hạng, cầu Tứ Liên là công trình cấp đặc biệt; đường đầu cầu là đường trục chính đô thị. Quy mô mặt cắt ngang đường chia thành 2 đoạn tuyến.

Cầu Tứ Liên quy mô mặt cắt ngang điển hình 43-44m (gồm 6 làn xe cơ giới và các làn hỗn hợp, tách nhập, lề đi bộ…).

Đường phía Nam cầu quy mô mặt cắt ngang điển hình 48m (gồm cầu dẫn ở giữa, đường gom đô thị song hành và vỉa hè hai bên tuyến đường).

Đường phía Bắc cầu quy mô mặt cắt ngang điển hình 60m (đã được xác định tại hồ sơ phương án, vị trí tuyến đường nối từ cầu Tứ Liên đến Quốc lộ 3 mới, tỷ lệ 1/500 được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 6381/QĐ-UBND ngày 11/12/2024).

Nút giao chính hai đầu cầu với các trục dọc sông Hồng TC5 và TC13 là nút giao khác mức lập thể.

Nút giao tuyến đường dẫn đầu cầu với đường Nghi Tàm là ngã ba khác mức (đường dẫn đầu cầu Tứ Liên đi trên cao kết hợp với đảo xuyến tại vị trí giao cắt và cầu dẫn kết nối bố trí giữa đê Nghi Tàm), phần đường gom giao bằng với đường đê hiện có.

Mở rộng cửa khẩu đê Hữu Hồng tại vị trí giao cắt phù hợp với quy mô mặt cắt ngang đường đầu cầu, bảo đảm kết nối giao thông (cụ thể được xác định trong quá trình lập dự án đầu tư).

Nút giao với các tuyến đường ngang khác là giao bằng xác định sơ bộ theo các quy hoạch phân khu được duyệt, sẽ được nghiên cứu bổ sung, xác định chính xác trong quá trình lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường và các đường ngang giao cắt khác được cấp thẩm quyền phê duyệt.

Nguồn: Báo Giao thông

Bài viết liên quan

Máy xúc lật KAWASAKI 80ZA: Giải pháp tối ưu cho công trình nặng

Máy xúc lật KAWASAKI 80ZA: Giải pháp tối ưu cho công trình nặng

Những lưu ý cần biết khi vận hành xe cẩu

Những lưu ý cần biết khi vận hành xe cẩu

Ngắm cung đường xanh mướt sắp có tuyến metro nối TP.HCM với biển Cần Giờ

Ngắm cung đường xanh mướt sắp có tuyến metro nối TP.HCM với biển Cần Giờ

Tái khởi động nút giao trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi trong tháng 5

Tái khởi động nút giao trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi trong tháng 5

Nên mua máy xúc mới hay cũ? So sánh chi tiết & lựa chọn phù hợp

Nên mua máy xúc mới hay cũ? So sánh chi tiết & lựa chọn phù hợp

Chạy nước rút hoàn thành đường cứu hộ cứu nạn ở Huế sau 13 năm thi công

Chạy nước rút hoàn thành đường cứu hộ cứu nạn ở Huế sau 13 năm thi công

Trạm dừng nghỉ có mặt bằng vẫn “án binh bất động”?

Trạm dừng nghỉ có mặt bằng vẫn “án binh bất động”?

Tiêu chí lựa chọn máy xúc cũ “ngon bổ rẻ” tại sàn Comacpro

Tiêu chí lựa chọn máy xúc cũ “ngon bổ rẻ” tại sàn Comacpro

Máy xúc lật KOMATSU WA380-7: Đặc điểm và Báo giá

Máy xúc lật KOMATSU WA380-7: Đặc điểm và Báo giá

Quý II/2025, khởi công khu tái định cư hơn 31ha ở Biên Hòa

Quý II/2025, khởi công khu tái định cư hơn 31ha ở Biên Hòa