Trong lĩnh vực xây dựng, logistics và công nghiệp, thiết bị nâng hạ đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo tiến độ và an toàn thi công. Trong số đó, xe cẩu tự hành (truck crane) là loại thiết bị phổ biến nhất nhờ khả năng kết hợp giữa chức năng vận chuyển và nâng hạ. Với thiết kế gắn trực tiếp trên khung xe tải, xe cẩu tự hành có thể di chuyển linh hoạt đến nhiều công trình, phục vụ đa dạng nhu cầu từ dân dụng đến hạ tầng quy mô lớn.
Việc nắm rõ đặc điểm, cấu tạo và ứng dụng của xe cẩu tự hành giúp doanh nghiệp đưa ra quyết định đầu tư hoặc thuê thiết bị phù hợp, tối ưu chi phí và hiệu quả thi công. Trong bối cảnh thị trường máy xây dựng tại Việt Nam ngày càng phát triển, CoMacPro cung cấp nền tảng thương mại điện tử chuyên biệt, hỗ trợ người mua và người bán xe cẩu tự hành kết nối nhanh chóng, minh bạch và hiệu quả.
Đọc thêm:
- Xe cẩu: Tìm hiểu về cấu tạo và Nguyên lý hoạt động
- Phân loại các loại xe cẩu phổ biến trên thị trường
- Tìm hiểu về xe cẩu lốp: Cấu tạo và Phân loại
- Tất tần tật thông tin về Xe cẩu xích 2025
I. Xe cẩu tự hành là gì?
Xe cẩu tự hành (truck crane) là loại xe cẩu được lắp đặt trực tiếp trên khung xe tải, cho phép thiết bị tự di chuyển bằng động cơ xe mà không cần phương tiện chuyên chở riêng. Nhờ đặc điểm này, xe vừa đảm nhiệm chức năng vận chuyển vừa thực hiện được nhiệm vụ nâng hạ, lắp đặt và di dời vật nặng.
So với các loại cẩu cố định hoặc cẩu chuyên dụng khác, cẩu tự hành nổi bật nhờ:
- Tính linh hoạt cao: dễ dàng di chuyển trên đường bộ và trong công trường.
- Khả năng ứng dụng đa dạng: từ xây dựng dân dụng, công nghiệp đến vận tải, cứu hộ.
- Chi phí đầu tư hợp lý: thấp hơn nhiều so với cẩu bánh xích hoặc cẩu tháp.
Với những đặc điểm trên, xe cẩu tự hành trở thành thiết bị nâng hạ phổ biến nhất tại Việt Nam, đặc biệt được ưa chuộng bởi các doanh nghiệp vừa và nhỏ nhờ hiệu quả kinh tế và phạm vi ứng dụng rộng.
Cẩu tự hành hay xe tải gắn cẩu được biết đến là một loại thiết bị nâng hạ được sử dụng trong các công trình xây dựng. Khác với những phương tiện xây dựng khác, loại xe này có khả năng tự di chuyển mà không cần đến sự hỗ trợ của các phương tiện khác. Ngoài ra, nó còn sở hữu cấu tạo chắc chắn, đủ để đáp ứng yêu cầu công việc.
II. Lịch sử và sự phát triển của xe cẩu tự hành
Xe cẩu tự hành xuất hiện từ đầu thế kỷ 20, khi nhu cầu nâng hạ và di chuyển tải trọng lớn trong xây dựng và vận tải ngày càng tăng. Ban đầu, các loại cẩu được đặt trên xe tải cơ bản, hoạt động với hệ thống cơ khí đơn giản.
Từ thập niên 1950, cùng với sự phát triển của hệ thống thủy lực và công nghệ cần ống lồng (telescopic boom), xe cẩu tự hành dần trở nên nhỏ gọn, mạnh mẽ và an toàn hơn. Điều này giúp thiết bị được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực ngoài xây dựng, như công nghiệp nặng, logistics và cứu hộ.
Hiện nay, xe cẩu tự hành có mặt ở hầu hết các quốc gia, với dải tải trọng từ vài tấn đến hàng trăm tấn. Tại Việt Nam, chúng là dòng xe cẩu phổ biến nhất nhờ phù hợp với đặc thù công trình đô thị, chi phí đầu tư hợp lý và dễ vận hành.
III. Cấu tạo của xe cẩu tự hành
Xe cẩu tự hành là sự tích hợp giữa khung xe tải và cần cẩu chuyên dụng, được thiết kế để vừa di chuyển trên đường bộ, vừa thực hiện nâng hạ tải trọng. Cấu tạo cơ bản gồm các bộ phận sau:
1. Khung xe tải (Chassis)
Đây là nền tảng gắn toàn bộ hệ thống cẩu, thường được chế tạo bằng thép chịu lực cao, đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải. Khung xe có thể là 2 trục, 3 trục hoặc nhiều hơn tùy tải trọng nâng. Một số dòng xe hạng nặng sử dụng khung chuyên dụng thay vì khung xe tải thông thường. Thông thường, xe tải gắn cẩu có thiết kế trên các nền xe là loại xe tải được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản,…hoặc được lắp ráp CKD tại Việt Nam.
Với từng loại khung xe khác nhau cũng sẽ có những thiết kế loại cẩu có tải trọng nâng phù hợp. Tải trọng của xe cẩu tự hành này cần được tính toán một cách hợp lý nhằm đảm bảo sự an toàn trong quá trình vận hành cũng như cần tuân theo các quy định nghiêm ngặt từ Cục đăng kiểm và luật giao thông đường bộ.
2. Cabin điều khiển
Một trong những bộ phận không thể thiếu để điều khiển xe cẩu là khu vực cabin. Được đặt tại khu vực có vị trí tầm nhìn tốt nhất, cabin được thiết kế bằng loại vật liệu chịu lực cao, có kính chắn gió rộng và trong suốt với các lớp chống tia UV, chống va đập. Gồm:
- Ghế ngồi
- Cần điều khiển
- Bảng đồng hồ
- Màn hình hiển thị tải trọng.
Khu vực cabin cũng được trang bị thêm hệ thống điều hòa không khí, các thiết bị điều khiển và ghế ngồi mang lại không gian làm việc thoải mái cho người vận hành. Nhiều dòng xe hiện đại tích hợp thiết bị giới hạn tải trọng (LMI), hệ thống an toàn điện tử, cảnh báo khi vượt giới hạn làm việc.
Thiết kế cabin thường tách biệt với cabin lái xe tải, để đảm bảo tập trung vận hành nâng hạ.
3. Cần cẩu (Boom)
Cần cẩu là bộ phận chính trong quá trình thực hiện công việc vươn, nâng hạ và di chuyển vật nặng. Để phù hợp với nhiều khoảng cách khác nhau, cần cẩu được thiết kế có công năng điều chỉnh độ dài, góc nâng và hướng di chuyển linh hoạt.
Có hai dạng phổ biến:
- Cần ống lồng (Telescopic boom): cấu tạo nhiều đoạn, có thể vươn ra/thu vào bằng xi lanh thủy lực, linh hoạt về chiều dài.
- Cần giàn (Lattice boom): dạng khung giàn thép lắp ghép, trọng lượng nhẹ, khả năng nâng lớn, thường dùng cho xe tải cẩu hạng nặng.
Cần cẩu tự hành còn có tên gọi là cẩu thước hay cầu rút với các thành phần chính gồm có:
- Thân cẩu (ống lồng)
- Xi-lanh thủy lực
- Móc cẩu
- Bơm thủy lực
- Thùng dầu thủy lực
- Cáp cẩu (tời)
- Chân chống trước (tú trước)
- Chân chống sau (tú sau)
- Hệ thống điều khiển trung tâm
- Ghế phụ
- Hệ thống an toàn, cảnh báo
4. Bộ điều khiển
Để đảm bảo các công việc về giám sát cũng như vận hành xe cẩu an toàn, bộ phận điều khiển gồm hệ thống các cần gạt, nút bấm và các thiết bị điện tử khác. Hệ thống này có thiết kế bao gồm nhiều thành phần điện tử và cơ khí tích hợp để thực hiện các nhiệm vụ cụ thể như nâng, hạ, xoay và di chuyển cần cẩu.
5. Hệ thống bơm thủy lực
Làm nên một chiếc máy cẩu tự hành hoàn chỉnh không thể thiếu hệ thống bơm thuỷ lực, đây được xem là hệ thống chính giúp điều khiển cần cẩu và cung cấp lực cho các thao tác: nâng – hạ móc cẩu, vươn – gập cần, xoay cần.
Hệ thống này sẽ bao gồm các bộ phận cấu thành như:
- Xi lanh thuỷ lực
- Các bơm thuỷ lực
- Van điều khiển
- Đường ống
Tùy theo từng tải trọng cẩu sẽ yêu cầu các loại bơm thuỷ lực phù hợp dựa theo công suất và lưu lượng lớn nhỏ khác nhau.
6. Thùng xe tải cẩu
Sở hữu thiết kế nhằm mục đích chứa và vận chuyển hàng hoá và các thiết bị nặng, bộ phận thùng xe tải cẩu cần đảm bảo đủ khả năng chứa cũng như phải tương thích với cần cẩu để hoạt động nâng hạ diễn ra an toàn.
Bên cạnh việc đảm bảo các yêu cầu về kết cấu, mức giá hay nguyên vật liệu, kích thước của thùng xe cẩu tự hành cần thiết kế tuân theo các quy định từ Cục đăng kiểm Việt Nam.
7. Bánh xe
Bánh xe có nhiệm vụ giúp xe cẩu di chuyển dễ dàng trên mặt đất hoặc trên các địa hình phức tạp, gồ ghề. Là bộ phận chịu trọng lượng của toàn bộ xe cẩu và tải trọng được nâng hạ, bánh xe cẩu thường được làm từ cao su chất lượng cao có độ bền và khả năng chống mài mòn tốt.
Ngoài ra, bánh xe xe cẩu tự hành còn trang bị hệ thống giảm xóc giúp làm giảm thiểu các chấn động khi xe di chuyển trên các địa hình khó khăn. Hệ thống này thường gồm có lò xo, ống giảm xóc và các liên kết cơ khí.
8. Phụ kiện khác
Bên cạnh các bộ phận chính, xe cẩu tự hành còn có thể được trang bị thêm các phụ kiện khác như móc cẩu, dây cáp, thiết bị an toàn như cảnh báo, còi báo động,… Tuỳ thuộc vào mục đích sử dụng riêng của từng nhà sản xuất, các phụ kiện có thể được linh hoạt thay thế và thêm mới để phù hợp nhất.
👉 Nhờ cấu tạo trên, xe cẩu tự hành kết hợp được khả năng cơ động cao của xe tải với khả năng nâng hạ linh hoạt của cần cẩu, trở thành thiết bị được sử dụng phổ biến nhất trong các công trình xây dựng và logistics.
IV. Nguyên lý hoạt động của xe cẩu tự hành
Xe cẩu tự hành vận hành dựa trên sự kết hợp giữa nguyên lý cơ học cổ điển (đòn bẩy, ròng rọc) và hệ thống thủy lực hiện đại.
1. Nguyên lý đòn bẩy
Cấu tạo của cần cẩu trên xe hoạt động như một đòn bẩy khổng lồ. Một đầu là đối trọng, đầu kia gắn móc cẩu để nâng tải. Khi cần cẩu vươn càng dài hoặc hạ thấp góc nâng, tải trọng tối đa mà xe có thể chịu đựng sẽ giảm.
Vì vậy, trên mỗi xe cẩu tự hành đều có bảng tải trọng (load chart) nhằm xác định chính xác giới hạn nâng trong từng điều kiện làm việc.
2. Nguyên lý ròng rọc
Song song với cơ chế đòn bẩy, xe cẩu tự hành còn tận dụng hệ thống cáp thép và puli để ứng dụng nguyên lý ròng rọc. Nhờ đó, lực nâng được phân bổ đều, giúp xe có thể xử lý khối lượng hàng hóa nặng gấp nhiều lần so với việc chỉ dùng một sợi cáp.
Cấu trúc ròng rọc không chỉ tăng hiệu quả nâng mà còn đảm bảo độ an toàn và ổn định trong suốt quá trình vận hành.
3. Hệ thống thủy lực
Điểm nổi bật khiến xe cẩu tự hành khác biệt so với các loại cẩu truyền thống là hệ thống thủy lực. Bơm thủy lực tạo ra áp suất, truyền qua đường ống và điều khiển xi lanh, từ đó thực hiện các thao tác như nâng – hạ cần, vươn dài – thu ngắn hoặc xoay cần cẩu. Nhờ công nghệ thủy lực, các thao tác vận hành trở nên mượt mà, chính xác và tiết kiệm sức lao động hơn rất nhiều.
4. Mối quan hệ giữa tải trọng – chiều dài cần – góc nâng
Một nguyên tắc quan trọng khi sử dụng xe cẩu tự hành là sự tương quan giữa tải trọng nâng, chiều dài cần cẩu và góc nâng. Cần càng dài hoặc góc nâng càng thấp thì sức nâng càng giảm. Do đó, người vận hành phải hiểu rõ đặc tính này và tuân thủ tuyệt đối các thông số kỹ thuật do nhà sản xuất đưa ra.
5. Yếu tố an toàn trong vận hành
Bên cạnh việc nắm vững nguyên lý hoạt động, an toàn luôn là yếu tố hàng đầu. Xe cẩu tự hành phải được triển khai đầy đủ chân chống trước khi làm việc để đảm bảo cân bằng. Các bộ phận như cáp thép, hệ thống thủy lực, đối trọng cũng cần được kiểm tra thường xuyên. Nhiều dòng xe hiện nay còn trang bị thiết bị giới hạn tải trọng (LMI) và hệ thống cảnh báo tự động, giúp ngăn chặn tình trạng quá tải hoặc mất cân bằng trong quá trình nâng hạ.
- Chân chống (outriggers): luôn phải được hạ đúng vị trí để tăng độ ổn định.
- Thiết bị giới hạn tải trọng (LMI): cảnh báo hoặc ngắt khi vượt quá tải cho phép.
- Kiểm tra định kỳ: hệ thống thủy lực, cáp và đối trọng phải được bảo dưỡng thường xuyên.
Tóm lại, nguyên lý hoạt động của xe cẩu tự hành là sự kết hợp giữa cơ học – thủy lực – điện tử điều khiển, đảm bảo khả năng nâng hạ linh hoạt nhưng vẫn duy trì an toàn tối đa cho công trình và người vận hành.
V. Phân loại xe cẩu tự hành
Xe cẩu tự hành trên thị trường hiện nay được chia thành nhiều dòng khác nhau, dựa trên tải trọng, kích thước và lĩnh vực ứng dụng. Việc nắm rõ cách phân loại này giúp doanh nghiệp và cá nhân dễ dàng lựa chọn được loại xe phù hợp nhất với nhu cầu thực tế.
1. Phân loại theo tải trọng
Tải trọng là tiêu chí cơ bản để phân biệt các dòng xe cẩu tự hành. Một số mức tải phổ biến có thể kể đến:
- Xe cẩu tự hành 3 tấn – 5 tấn: thường dùng trong các công trình nhỏ, nâng vật liệu nhẹ hoặc hỗ trợ bốc xếp hàng hóa trong kho bãi.
- Xe cẩu tự hành 10 tấn – 25 tấn: chiếm tỷ lệ lớn trên thị trường Việt Nam, phù hợp với đa dạng nhu cầu từ xây dựng dân dụng, lắp đặt kết cấu thép cho đến vận chuyển thiết bị máy móc.
- Xe cẩu tự hành 50 tấn trở lên: thuộc nhóm cẩu hạng nặng, chuyên phục vụ các dự án hạ tầng lớn, lắp đặt cầu đường, turbine gió hoặc thiết bị công nghiệp nặng.
2. Phân loại theo kích thước
Ngoài tải trọng, kích thước cũng là yếu tố ảnh hưởng đến khả năng ứng dụng:
- Xe cẩu tự hành mini: nhỏ gọn, dễ di chuyển trong khu vực chật hẹp, thường có tải trọng từ 2 – 5 tấn.
- Xe cẩu hạng trung: kích thước vừa phải, đa năng, đáp ứng nhu cầu thi công phổ biến ở công trình xây dựng đô thị.
- Xe cẩu hạng nặng: có khung gầm lớn, nhiều trục bánh và tải trọng nâng hàng chục tấn, chuyên dùng trong các dự án công nghiệp và hạ tầng quy mô.
3. Phân loại theo ứng dụng
Tùy đặc thù công việc, xe cẩu tự hành còn được chia thành các nhóm ứng dụng:
- Xe cẩu xây dựng: phục vụ thi công công trình, lắp dựng giàn giáo, dầm bê tông, kết cấu thép.
- Xe cẩu vận tải container: thường bố trí tại cảng biển, bãi logistics, giúp nâng hạ container nhanh chóng và an toàn.
- Xe cẩu cứu hộ: trang bị thêm thiết bị chuyên dụng để kéo, nâng phương tiện gặp sự cố trên đường.
- Xe cẩu công nghiệp: phục vụ lắp đặt và bảo trì thiết bị nặng trong nhà máy, khu công nghiệp hoặc các dự án năng lượng.
👉 Nhờ sự đa dạng trong phân loại, xe cẩu tự hành trở thành lựa chọn linh hoạt, phù hợp với nhiều ngành nghề khác nhau. Doanh nghiệp có thể cân nhắc dựa trên tải trọng, kích thước và mục đích sử dụng để tối ưu hiệu quả đầu tư.
VI. Ứng dụng thực tế và xu hướng sử dụng xe cẩu tự hành tại Việt Nam
1. Ứng dụng thực tế
Xe cẩu tự hành xuất hiện ở hầu hết các lĩnh vực nhờ tính cơ động và linh hoạt:
- Xây dựng dân dụng & công nghiệp: lắp đặt dầm bê tông, kết cấu thép, vật liệu nặng.
- Vận tải & lắp đặt máy móc: bốc xếp hàng hóa, di chuyển thiết bị công nghiệp.
- Cảng biển, kho bãi, logistics: nâng hạ container, xếp dỡ hàng khối lượng lớn.
- Cứu hộ, xử lý sự cố: kéo, nâng phương tiện gặp nạn, giải tỏa hiện trường nhanh chóng.
2. Xu hướng sử dụng tại Việt Nam
Cùng với tốc độ phát triển hạ tầng và logistics, nhu cầu xe cẩu tự hành ngày càng tăng:
- Nhu cầu cao từ các dự án đường cao tốc, cầu, cảng biển, khu công nghiệp.
- Doanh nghiệp vừa và nhỏ thường chọn xe cũ hoặc dịch vụ thuê cẩu để tối ưu chi phí.
- Thị trường đa dạng với nhiều dòng xe nhập khẩu từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, đáp ứng nhiều phân khúc khác nhau.
Trong bối cảnh đó, CoMacPro – sàn thương mại điện tử dành riêng cho máy xây dựng – mang đến giải pháp kết nối hiệu quả giữa người mua và người bán. Tại đây, bạn có thể dễ dàng tìm kiếm, so sánh và giao dịch các dòng xe cẩu tự hành cũng như nhiều thiết bị khác, đảm bảo minh bạch, nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.
Trên đây là bài viết giới thiệu và xe cẩu tự hành và cấu tạo của nó. Để biết thêm thông tin về xe cẩu tự hành nói riêng và các loại xe trong xây dựng nói chung, bạn vui lòng liên hệ với chúng tôi tại đây để được tư vấn và giải đáp.
Nền tảng mua bán thiết bị lớn nhất Việt Nam – Comacpro
Trụ sở chính: Tòa nhà ACCI, 210 Lê Trọng Tấn, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội
Hotline: 0865 1515 06
Email: cskh@comacpro.com
Website: https://comacpro.com/
