Với khoảng 99% mặt bằng phía Lai Châu đã được bàn giao, các nhà thầu đang đồng loạt tăng tốc mở đường công vụ, gia cố nền, xử lý cửa hầm để chuẩn bị bước vào giai đoạn khoan hầm Hoàng Liên – công trình giao thông trọng điểm kết nối Lai Châu và Lào Cai. Mục tiêu đặt ra là triển khai những mét khoan đầu tiên trong tháng 6/2026.
Thi công xuyên bùn nhão, dốc trơn giữa dãy Hoàng Liên
Ghi nhận ngày 14/5 tại khu vực kết nối Lai Châu – Sa Pa (dãy Hoàng Liên Sơn), hàng loạt mũi thi công đang hoạt động liên tục nhằm mở đường công vụ và tạo mặt bằng phục vụ thi công hầm.
Tại đoạn Km0 – Km3 phía Lai Châu, nhiều tuyến đường tạm đã được hình thành để xe máy móc tiếp cận công trường. Tuy nhiên, điều kiện thi công vẫn rất khắc nghiệt khi nền đất yếu, đường dốc và trơn trượt do mưa liên tục.
Những chiếc xe ben chở đầy đất đá phải ì ạch leo dốc, nhiều đoạn phải lấy đà từ xa mới có thể vượt qua lớp bùn nhão.
Anh Dương Minh Tuấn, lái xe vận chuyển đất của Công ty TNHH MTV Xây dựng & Thương mại Khánh Hưng cho biết: “Có đoạn dốc ngắn thôi nhưng rất trơn, phải về số thấp, giữ ga đều, nếu mất đà là trôi bánh rất nguy hiểm. Mưa xuống thì xe phải nằm chờ”.
Theo các tài xế, chỉ cần một trận mưa lớn, hoạt động vận chuyển gần như phải tạm dừng do đường công vụ lầy lội, khó lưu thông.
Nhà thầu tăng tốc, đầu tư thêm hàng chục đầu xe và máy xúc
Liên danh Hầm Hoàng Liên gồm nhiều doanh nghiệp như: Tập đoàn Đèo Cá; Công ty CP Xây dựng và Thương mại 299; Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền; Công ty TNHH Xây dựng số 10 Lai Châu; Công ty TNHH MTV Xây dựng & Thương mại Khánh Hưng đã trúng gói thầu trị giá 2.628 tỷ đồng, thời gian thực hiện 720 ngày. Dự án được khởi công từ ngày 19/12/2025.
Để đáp ứng tiến độ, các nhà thầu đồng loạt huy động nhân lực, phương tiện quy mô lớn. Riêng Công ty TNHH MTV Xây dựng & Thương mại Khánh Hưng đã đầu tư khoảng 10 xe tải cỡ lớn; 7 máy xúc công suất lớn;… với tổng giá trị thiết bị khoảng 60 tỷ đồng.
Đại diện doanh nghiệp cho biết thời gian tới sẽ tiếp tục bổ sung thêm khoảng 20 đầu xe và 10 máy xúc nhằm duy trì thi công xuyên suốt trong mùa mưa.
Tập trung xử lý cửa hầm, phấn đấu khoan hầm trong tháng 6
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Lai Châu, nhiều hạng mục đã đạt tiến độ tích cực.
Gói thầu của Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền đã thông tuyến tạm khoảng 640m, hoàn thành đường công vụ số 1 và triển khai nền đường tại nhiều đoạn với khối lượng khoảng 60%
Khu vực cửa hầm phía Tây – hạng mục quan trọng nhất hiện nay – đang được tập trung xử lý nền, gia cố mái taluy và hoàn thiện điều kiện kỹ thuật phục vụ khoan hầm.
Anh Lò Văn Dung, phụ trách kỹ thuật Ban Quản lý dự án cho biết: “Hiện đã thông đường công vụ vào công trường, chúng tôi đang dồn lực xử lý cửa hầm, phấn đấu trong tháng 6 có thể khoan những mét hầm đầu tiên”.
Tại hiện trường, khoảng 3 máy khoan cùng nhiều thiết bị chuyên dụng đã được tập kết để chuẩn bị thi công.
Song song với hạng mục hầm, các công trình cầu trên tuyến cũng đang được triển khai. Trong đó, Công ty CP Xây dựng và Thương mại 299 đã bắt đầu thi công cọc khoan nhồi trụ cầu số 6.
99% mặt bằng phía Lai Châu đã được bàn giao
Một trong những yếu tố quan trọng giúp dự án tăng tốc là công tác giải phóng mặt bằng phía Lai Châu cơ bản hoàn thành.
Theo báo cáo, khoảng 99% mặt bằng đã được bàn giao cho nhà thầu và công tác chặt hạ, thu gom cây rừng đạt khoảng 90%
Đối với các gói thầu của Khánh Hưng, khối lượng thu gom đạt khoảng 95%; phía Thanh Tuyền đạt khoảng 85%.
Ông Hoàng Quốc Việt, Phó giám đốc điều hành dự án cho biết, trong bối cảnh mùa mưa bắt đầu, các nhà thầu được yêu cầu chủ động phương án thi công linh hoạt, bổ sung hệ thống thoát nước và duy trì lưu thông đường công vụ.
“Khi tạnh mưa, nhà thầu phải tổ chức thi công ngay, không để gián đoạn kéo dài”, ông Việt nhấn mạnh.
Phía Lai Châu tăng tốc, phía Lào Cai vẫn chậm mặt bằng
Trái ngược với tiến độ phía Lai Châu, khu vực thuộc địa phận Lào Cai hiện vẫn chưa có mặt bằng để triển khai thi công.
Theo báo cáo, việc đo đạc và hoàn thiện hồ sơ đất đai còn gặp khó khăn do nhiều hộ dân chưa ký xác nhận, chưa đủ cơ sở pháp lý để phê duyệt phương án bồi thường.
Ngoài ra, công tác khai thác, thanh lý rừng và xử lý tài sản dưới tán rừng cũng chưa hoàn tất, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Công trình trọng điểm kết nối Tây Bắc
Hầm đường bộ Hoàng Liên có tổng chiều dài tuyến khoảng 8,8km, gồm:
– Hầm chính dài 2,63km
– Hầm phụ dài 2,65km
– 11 cây cầu
– Nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật phụ trợ
Hầm chính được thiết kế hai làn xe cơ giới, rộng 9,75m, sử dụng kết cấu bê tông cốt thép vĩnh cửu, đáp ứng tiêu chuẩn hầm xuyên núi cấp đặc biệt.
Theo đánh giá của đơn vị quản lý, khi công tác đào hầm đi sâu vào trong núi, tiến độ sẽ ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết hơn giai đoạn mở đường và xử lý cửa hầm hiện nay.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá kết nối giao thông giữa Lai Châu và Lào Cai, giảm tải cho Quốc lộ 4D – tuyến đường hiện thường xuyên bị chia cắt do sạt lở vào mùa mưa.
Đây cũng là công trình giao thông đặc biệt quan trọng của khu vực Tây Bắc, góp phần thúc đẩy du lịch Sa Pa – Bình Lư – Fansipan, phát triển giao thương và tăng cường năng lực quốc phòng khu vực biên giới.
